Подшипник 6-180501К4С9Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.556 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Область применения шарикоподшипников 6-180501К4С9Ш1 (идеально для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• большая скорость вращения
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси шпинделя

Изготавливаются по: ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 37.006.058-78.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-180501К4С9Ш1:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку

Производством шариковых подшипников 6-180501К4С9Ш1 занимается большее число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по желобам колец. Шарикоподшипник 6-180501К4С9Ш1 относится к семейству подшипников качения. Самый используемый вид.

Шарикоподшипник 6-180501К4С9Ш1 состоит из сепаратора, большого кольца, шара, внутренней обоймы. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала.

Достоинства: сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, маленькая вибрация, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, очень высокая точность, тишина работы, широкая применяемость. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Полимерный сепаратор делают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998.

Радиальный подшипник 6-180501К4С9Ш1

Условия изготовления ключевых частей

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

При этом стоит заметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

К главным элементам устройства подшипника 6-180501К4С9Ш1 относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, смонтированные промеж 2 обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).

Функциональное назначение подшипника 6-180501К4С9Ш1 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой тип системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Особенности маркировки

Маркировка 6-180501К4С9Ш1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия калибра - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных семи цифр - основной признак
• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Применяемость

Для усиления скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Ось
• Автомобильное колесо

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.