Подшипник 6-180501АС9Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор создают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Главные преимущества: резистанс качению шаров мало зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор, малая шумность, маленькая вибрация, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 6-180501АС9Ш1 (идеально для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения

Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Самый используемый вид. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 6-180501АС9Ш1 относится к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Делаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89.

Признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 12 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-ой штуки или 1-ой тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия

Производством шарикоподшипников 6-180501АС9Ш1 занимается большое количество фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.556 мм термически усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Шариковый подшипник 6-180501АС9Ш1 состоит из внешнего кольца, сепаратора, шара, малого кольца. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным.

Радиальный подшипник 6-180501АС9Ш1

При этом стоит отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления основных частей

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-180501АС9Ш1 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 5.556 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вид системы применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

К ключевым элементам механизма подшипника 6-180501АС9Ш1 также относят пару колец диаметрами 12х32 мм, в теле которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Область употребления

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Колесо
• Таль
• Шпиндель
• Барабан
• Вал

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Роль подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Стандарты обозначения

Обозначение 6-180501АС9Ш1 читается справа на левую:

• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - два числа
• Число калибра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых семи цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна нулю)

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).