Подшипник 6-180306С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-180306С9 занимается большее количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел по внутренним поверхностям колец

Шариковый подшипник 6-180306С9 относят к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шарик. Наиболее применяемый вариант. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец.

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным.

Создаются по: ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89 или РТМ 37.006.063-73.

Материал металлических шаров: ШХ15-Ш; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: высокая точность, малая шумность, небольшое биение, скорость вращения, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, широкий ассортиментный набор.

Параметры:

• вес ( kg): 1-й единицы / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, если совпадают

Применение шариковых подшипников 6-180306С9 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• небольшие посадочные диаметры
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• большая частота вращения вала
• технологические или технические пороки в виде несоосности
• преимущественно радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 6-180306С9

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-180306С9 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 12.303 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для изготовления авто подшипников

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала указана буква
• 1-ых семи цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Маркировка 6-180306С9 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Число диаметра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака

Материалы изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Являет собой готовый узел, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального подшипника 6-180306С9 относят 2 обоймы диаметрами 30х72 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, введенные между 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Где используются

С целью усиления скоростных свойств деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего прибора. Роль подшипника качения в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель

ТНПА

Все подшипники этого типа производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо подметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.