Подшипник 6-180306К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-180306К1С9 (лучше всего для следующих случаев использования):

• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси оси вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения

Шарикоподшипник 6-180306К1С9 состоит из малой обоймы, сепаратора, шара, наружного кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала.

Важные параметры:

• вес ( kg): одного / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D вала механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• ширина (B) равная 19 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если совпадают

Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 6-180306К1С9 занято большее количество организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец. Пожалуй, наиболее используемый вид. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном.

Делаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80.

Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может иметь тепловую обработку до таких значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Главные достоинства: широкая применяемость, очень высокая точность, скорость вращения, тишина работы, незначительное биение, широкий выбор исполнений, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-180306К1С9

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер

Обозначение 6-180306К1С9 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Серия диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-180306К1С9 определяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой вид механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Материалы производства основных компонентов

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Такой тип подшипников заполучил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6-180306К1С9 относят две обоймы диаметрами 30х72 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Где используются

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Барабан

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения целого устройства. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью увеличения скоростных качеств механизмов данный тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах