Продажа подшипников

Подшипник 6-180206АС17

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 6-180206АС17
Наличие 10
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 30
Наружный диаметр подшипника 62
Ширина подшипника 16
Масса подшипника 0,21
Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 1
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Статическая грузоподъемность 13000
Динамическая грузоподъемность 25350
Номинальная частота вращения в пластичной смазке 7500
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с двухсторонним уплотнением из маслостойкой резины или пластмассы
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Количество тел качения 9
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Бренд ГПЗ
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 4089-82.

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: малое биение, богатый выбор исполнений, сопротивление качению шаров мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, широкая применяемость, скорость вращения, тишина работы.

Главные параметры:

  • масса (m, кг): одного или тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
  • монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
  • dmin равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала
  • ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают

Полимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, наружное кольцо, сепаратор и малое кольцо.

Применение шарикоподшипников 6-180206АС17 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

  • перпендикулярные оси вращения напряжения
  • незначительные рабочие нагрузки
  • мелкие посадочные диаметры
  • технические изъяны в виде отклонения от оси вала
  • высокая скорость вращения

Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термо обработку до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Изготовлением шариковых подшипников 6-180206АС17 занимается большее число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шарик. Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в желобах колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипник 6-180206АС17 принадлежит к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 6-180206АС17

К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-180206АС17 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные шары, установленные промеж 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Материалы изготовления главных элементов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично используются:

  • SiC
  • Циркониевое соединение - ZrO2
  • Al2O3
  • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Употребимость

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

  • Электрошпинделе
  • Центробежном механизме
  • Червячном левередже

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

  • Горнодобывающей
  • Металлообрабатывающей
  • Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

  • Барабан
  • Вращающийся цилиндр
  • Домкрат
  • Ось
  • Автомобильное колесо

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-180206АС17 обусловливает устройство его шариков:

  • Вплотную установленные тела качения(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
  • С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

  • Основных семи чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав свойств равняется нулю)
  • Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале указана буква

Обозначение 6-180206АС17 читается справа налево:

  • Группа масштаба - один символ
  • Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 знака
  • Группа диаметра - одна цифра
  • Конструктивный тип - 2 числа
  • Основной тип изделия - один знак