Подшипник 6-180203АС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-180203АС9 (идеально для таких вариантов использования):

• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• технологические повреждения в форме отклонения от оси вала
• незначительные перегрузки

Производством шариковых подшипников 6-180203АС9 занимается очень большое число фирм: ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Отличие от других разновидностей подшипников - бег шариков в желобах колец

Самый популярный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел качения в желобах колец. Вид рабочего тела шар. Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковый подшипник 6-180203АС9 можно отнести к подклассу подшипников качения.

Характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 17 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-ой единицы / одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого изделия
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из металла: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм имеет термо обработку до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 831-75.

Шариковый подшипник 6-180203АС9 состоит из внутренней обоймы, шара, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: скорость вращения, противодействие перемещению шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, маленькая вибрация, очень высокая точность, широкий ассортиментный выбор, повсеместная применяемость.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Радиальный подшипник 6-180203АС9

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-180203АС9 предопределяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 7.144 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот характер системы используется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо сказать, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.

Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-180203АС9 также относят пару колец диаметрами 17х40 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж двух колец, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Основных 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного

Обозначение 6-180203АС9 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд калибра - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры

Условия производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной ригидности.

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Область использования

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Шкив
• Ось
• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Роль подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.