Подшипник 6-180202С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6-180202С9 занято очень большое количество предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода по НД EN10111:2000.

Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 5.953 мм имеет термическую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 6-180202С9 принадлежит к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее популярный вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Шариковый подшипник 6-180202С9 состоит из шарика, сепаратора, внешней обоймы, малого кольца. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шариковых подшипников 6-180202С9 (идеально подходит для таких случаев применения):

• маленькие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности оси вращения
• немалая скорость вращения валов

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6-180202С9:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как совпадают
• dmin равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма

Достоинства: очень высокая точность, противодействие качению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительная вибрация, способность развивать значительные линейные скорости, широкая применяемость, бесшумность, большой ассортиментный выбор. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75.

Радиальный подшипник 6-180202С9

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-180202С9 расшифровывается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 символ

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак
• Если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального

К главным деталям механизма подшипника 6-180202С9 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).

Условия изготовления главных частей

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

При этом необходимо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Область применения

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Колесо
• Таль
• Вал
• Ось

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-180202С9 предопределяет форму его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер механизма используется для сборки авто шарикоподшипников