Подшипник 6-180202АС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-180202АС17 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• большая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• технические дефекты в виде отклонения от оси

Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термически упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Ключевые признаки:

• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, если совпадают

Производством шарикоподшипников 6-180202АС17 занято очень большое количество компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Наиболее применяемый вид. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Отличие от роликового - бег шаров в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном.

Создаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.049-79.

Ключевые плюсы: высокая прецизионность, маленькое биение, бесшумность, способность поддерживать значительные скорости, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Элементы шарикового подшипника:,большая обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6-180202АС17

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шкив
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Условия производства главных частей

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть максимальной ригидности.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-180202АС17 предназначает устройство его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой характер конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Тут нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного
• 1-ых семи цифр - главный признак

Обозначение 6-180202АС17 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной вид изделия - один знак
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд диаметра - 1 цифра

Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К главным компонентам механизма радиального подшипника 6-180202АС17 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж двух колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.