Подшипник 6-180201У3С9Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-180201У3С9Ш1 занято большое число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 6-180201У3С9Ш1 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки
• немалая частота вращения

Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых популярных видов подшипника. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 6-180201У3С9Ш1 относят к разряду подшипников качения. Наиболее распространенный вариант.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкая применяемость, малошумность, малое биение, богатый ассортиментный набор, высокая прецизионность, способность выдерживать большие линейные скорости, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров.

Признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства

Производятся по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.053-73.

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, наружное кольцо, сепаратор и шарик.

Радиальный подшипник 6-180201У3С9Ш1

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства главных частей

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей ригидности.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-180201У3С9Ш1 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот характер системы применяется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-180201У3С9Ш1 относят пару колец диаметрами 12х32 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - главный признак
• Специальных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 6-180201У3С9Ш1 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд калибра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Где применяются

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Таль
• Барабан

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей