Подшипник 6-180201У2С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Самый используемый вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 6-180201У2С9 принадлежит к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел по внутренним поверхностям колец. Вид рабочего тела шарик.

Производятся по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77.

Признаки:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма

Область использования шариковых подшипников 6-180201У2С9 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• малые рабочие нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• радиальные нагрузки

Выпуском шарикоподшипников 6-180201У2С9 занимается огромное число компаний: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Главные достоинства: очень высокая прецезия, сопротивление качению шариков не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, незначительная вибрация, малая шумность, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Марка материала металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Шариковый подшипник 6-180201У2С9 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, внешнего кольца, шарика. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 6-180201У2С9

Стандарты маркировки

Маркировка 6-180201У2С9 читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Разряд диаметра - один знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - один знак

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми чисел - основной признак

Условия производства ключевых элементов

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Назначение шарикового радиального подшипника 6-180201У2С9 обусловливает форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой вариант системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

К ключевым составляющим механизма подшипника 6-180201У2С9 относят пару колец диаметрами 12х32 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники данного вида производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Роль подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего механизма.

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Тут стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.