Подшипник 6-180201С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-180201С9:

• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• ширина (T)в 10 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой

Достоинства: очень высокая прецезия, противодействие катанию шаров мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, небольшое биение, широкая распространенность, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 6-180201С9 занято очень большое число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Применение шариковых подшипников 6-180201С9 (идеально для следующих вариантов применения):

• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси
• большая скорость вращения валов
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо.

Материал стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Отличие от остальных видов подшипников - бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Отличие от других видов подшипников - качение шариков в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник 6-180201С9 принадлежит к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шар.

Радиальный подшипник 6-180201С9

Обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Первых семи чисел - основной признак

Обозначение 6-180201С9 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия диаметра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип изделия - 1 цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-180201С9 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Этот вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно сказать, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Материалы изготовления основополагающих частей

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся только композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 6-180201С9 относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные между 2х обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).