Подшипник 6-180200С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение круглых тел качения в желобах внутренних колец

Самый популярный вариант. Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шариковый подшипник 6-180200С9 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Форма подвижного тела шарик.

Применение шариковых подшипников 6-180200С9 (идеально для следующих случаев использования):

• незначительные рабочие перегрузки
• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения шпинделя

Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термически обработан до таких параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-180200С9:

• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• масса (m, кг): одного или 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру вала
• ширина (T)в 9 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один параметр, если они совпадают

Выпускаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

Ключевые плюсы: малая шумность, высокая прецизионность, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, повсеместная распространенность, богатый ассортиментный набор, малая вибрация, сопротивление качению тел качения слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см. Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шарикоподшипников 6-180200С9 занимается немалое число компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-180200С9 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, внешней обоймы, шара. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6.

Радиальный подшипник 6-180200С9

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме того энергично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3

Является готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма подшипника 6-180200С9 также относят 2 обоймы диаметрами 10х30 мм, внутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные между 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального

Обозначение 6-180200С9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - два знака

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-180200С9 предопределяет форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой характер системы используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Область использования

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации целого механизма. Роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Домкрат

С целью увеличения скорости деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Тут следует сказать, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.