Подшипник 6-17ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-17ЮТ (идеально для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки
• технологические или технические недостатки в виде несоосности вала
• немалая частота вращения валов
• мелкие посадочные диаметры

Создаются по: ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 5295-86.

Основные плюсы: высокая прецезия, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, большой ассортимент, тишина работы, скорость вращения, маленькое биение. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец

Самый распространенный тип. Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 6-17ЮТ принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Форма рабочего тела шар.

Основные характеристики:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина (T)в 6 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 7 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным D вала
• масса (m, kg): 1-й штуки / 1 тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой машины

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным. Части шарикоподшипника: внешнее кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 6-17ЮТ занято очень большое количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 3.969 мм чаще всего имеет термическую обработку до таких параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-17ЮТ

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Является готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым элементам механизма подшипника 6-17ЮТ также относят два кольца диаметрами 7х19 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения из 95Х18Ш. Данные шарики, введенные промеж 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-17ЮТ предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Область применения

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Рычаг
• Барабан
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Условия изготовления основополагающих компонентов

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если по правую сторону, то вначале стоит буква
• 1-ых семи чисел - основной признак

Обозначение 6-17ЮТ читается справа налево:

• Тип конструкции - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа диаметра - один символ
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Разряд масштаба - один символ