Подшипник 6-176130Р2

Общая информация о шариковом подшипнике

Эти подшипники требуют не так много лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в 10 раз меньше. Шариковые подшипники 6-176130Р2 применяются в узлах вращения для снижения трения.

Конструктивная характерная черта подшипнка 6-176130Р2 - в наличии у него сепаратора (служит для разделения колец, в котором находятся тела качения) диаметром 22.225 мм, внутреннего кольца диаметром 150 мм и внешней обоймы размером 225 мм.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники применяются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Шарики и обоймы шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 6-176130Р2 применяются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

Кроме металла, в качестве материала для шариков используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Порой в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный подшипник. Основной недостаток данного метода - не очень большая упругость вала.

Как крепятся шариковые подшипники 6-176130Р2

Закрепление с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное осевое закрепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 7 знак - серия ширин
• 5 и шестая цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• две цифры справа - посадочный диаметр
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)

По правую сторону от обозначения дополнительно может помещаться дополнительное условное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Недостатки и плюсы

К плюсам шарикоподшипников 6-176130Р2 можно отнести:

• малое трение
• маленький пусковой момент
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• скорость вращения
• не требуется частая лубрикация и уход

Проще говоря, преимуществ много, чем и обусловлено широкое применение шарикоподшипников 6-176130Р2.

Подшипники шариковые 6-176130Р2 не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• малая надежность к механическим воздействиям
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• шум, производимый при большой частоте вращения

Они широко применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружная или внутренняя обойма делается парной.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 6-176130Р2

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек внешнего кольца калибром 225 мм относительно внутреннего диаметром 150 мм в линейном направлении.

С увеличением величины угла контакта радиально-упорного подшипника 6-176130Р2 увеличивается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-176130Р2 это узел для динамического машин и механизмов, который противостоит одновременному действию усилий, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Установка оборудования требует строгого выдерживания соосности шпинделей во избежание ударов тел качения о грань дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 6-176130Р2 хорошо работают в сложных условиях прокатных станов.

Однорядный подшипник 6-176130Р2 демпфирует воздействие объемных усилий одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Выдерживают использование в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Подшипники обеспечивают работу жестких осей при повышенных значениях осевых напряжений.

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-176130Р2 производят:

• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78