Подшипник 6-160206К

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Изготавливаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Достоинства: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, богатый ассортиментный набор, высокая прецезия, небольшое биение, повсеместная применяемость, тишина работы, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Шарикоподшипник 6-160206К состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шара, большой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

Шарик подшипника размером 9.525 мм имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от других разновидностей подшипников - бег шариков по внутренним плоскостям наружных колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям колец. Вид тела качения сфера. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник 6-160206К принадлежит к семейству подшипников качения.

Изготовлением шарикоподшипников 6-160206К занимается огромное число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-160206К:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в один, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма

Область использования шарикоподшипников 6-160206К (лучше всего для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• технологические пороки в форме несоосности вала

Радиальный подшипник 6-160206К

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-160206К относят два кольца диаметрами 30х62 мм, в теле которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

Условия производства главных компонентов

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной ригидности.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения всего приспособления в целом.

С целью усиления скорости механизмов этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Функция радиального шарикового подшипника 6-160206К устанавливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Маркировка

Маркирование 6-160206К читается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Группа калибра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий признак
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква