Подшипник 6-160202АЕ2

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Один из самых используемых видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец. Наиболее применяемый тип. Вид рабочего тела сфера.

Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Производством шариковых подшипников 6-160202АЕ2 занимается немалое число компаний: "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным. Элементы шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внешняя обойма и внутреннее кольцо.

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: скорость вращения, очень высокая точность, тишина работы, небольшое биение, повсеместная распространенность, широкий ассортиментный набор, сопротивление катанию шариков никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см.

Применение шарикоподшипников 6-160202АЕ2 (лучше всего для таких вариантов использования):

• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• высокая частота вращения вала
• технические или технологические повреждения в форме несоосности вала
• небольшие диаметры валов

Создаются по: ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 3900-А, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ЕТУ 500 или ТУ 37.006.154-89.

Признаки:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя

Радиальный подшипник 6-160202АЕ2

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К основным элементам устройства подшипника 6-160202АЕ2 относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих компонентов

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за базу производства берутся только композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Этот вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда денотация признаков равна 0)
• Когда справа, то сначала стоит буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркировка 6-160202АЕ2 читается с правой стороны на левую:

• Число диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный вид изделия - один знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа

Применяемость

С целью увеличения скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Таль

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен пролонгировать срок применения целого устройства.

Функция шарикового радиального подшипника 6-160202АЕ2 предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой тип системы используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников