Подшипник 6-150206КШ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-150206КШ1 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические или технические дефекты в форме несоосности
• большая частота вращения вала
• небольшие перегрузки

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо,,большая обойма и шарик.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать довольно большие скорости, очень высокая точность, повсеместная применяемость, незначительное биение, малошумность, богатый выбор исполнений, сопротивление катанию шариков мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см.

Выпуском шариковых подшипников 6-150206КШ1 занимается очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Композитные шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может иметь тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Принцип действия: качение шаров в желобах внутренних колец

Пожалуй, самый востребованный вид. Форма подвижного тела шар. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в желобах колец. Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном.

Характеристики:

• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно сливают в один, так как они совпадают
• dmin равный 30 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата

Выпускаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Радиальный подшипник 6-150206КШ1

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Стандарт

Все подшипники данного типа изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Предназначение шарикоподшипника 6-150206КШ1 предназначает форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 9.525 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вид конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

К основным элементам механизма подшипника 6-150206КШ1 относят два кольца диаметрами 30х62 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

Маркирование 6-150206КШ1 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд калибра - 1 знак
• Основной вид изделия - 1 символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Прибавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных свойств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Барабан
• Вал
• Ось

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Условия изготовления ключевых элементов

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной ригидности.

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC