Подшипник 6-150206АКШ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6-150206АКШ1 (идеально для следующих вариантов использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения шпинделя

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-150206АКШ1 состоит из наружного кольца, малой обоймы, шарика, сепаратора.

Делаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.115-89.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: высокая точность, широкая применяемость, скорость вращения, резистанс качению шариков совершенно не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, незначительная вибрация, малая шумность, большой ассортимент.

Выпуском шарикоподшипников 6-150206АКШ1 занято большее количество компаний: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Материал шариков из металла: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец

Вид подвижного тела шар. Самый распространенный вариант. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 6-150206АКШ1 относят к подклассу подшипников качения.

Параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Радиальный подшипник 6-150206АКШ1

Где используются

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Вал
• Шкив
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Функция шарикоподшипника 6-150206АКШ1 устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма используется для сборки авто шарикоподшипников

Условия изготовления основных частей

В последнее десятилетие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - ведущий маркер
• Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. Когда с правой стороны, то вначале указана буква

Маркирование 6-150206АКШ1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа диаметра - один знак
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым элементам механизма подшипника 6-150206АКШ1 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, смонтированные между 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.