Подшипник 6-140Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, незначительное биение, высокая прецезия, повсеместная распространенность, резистанс перемещению тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой выбор решений, скорость вращения.

Выпуском шариковых подшипников 6-140Л занято большее число организаций: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Применение шарикоподшипников 6-140Л (идеально подходит для таких случаев использования):

• технологические повреждения в форме отклонения от оси вала
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая частота вращения
• небольшие рабочие нагрузки

Шарик размером 33.338 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6.

Выпускаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-140Л состоит из малой обоймы, наружной обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Наиболее распространенный вид. Принцип действия: перемещение сферических тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Вид подвижного тела шар.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-140Л:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• ширина (T)в 51 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• dmin равный 200 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру вала механизма
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата

Радиальный подшипник 6-140Л

К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-140Л относят 2 обоймы диаметрами 200х310 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими элементами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат код предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7 цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)
• Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква

Обозначение 6-140Л читается справа налево:

• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - два числа
• Серия калибра - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра

Область использования

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Барабан
• Колесо
• Шпиндель

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора в целом. Роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-140Л предназначает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 33.338 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот тип системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 33.338 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.