Подшипник 6-136Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-136Л:

• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 180 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в одну, если они совпадают

Ключевые достоинства: противодействие качению шаров совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, высокая точность, повсеместная применяемость, маленькое биение, богатый выбор решений, малая шумность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 6-136Л занимается большое количество предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 30.162 мм имеет тепловую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внешняя обойма, малое кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000.

Применение шариковых подшипников 6-136Л (оптимально подходит для таких случаев использования):

• высокая частота вращения вала
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые рабочие перегрузки
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси шпинделя

Принцип действия: качение шариков в желобах внутренних колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник 6-136Л можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Вид рабочего тела шарик. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение шарообразных тел качения по желобам колец.

Радиальный подшипник 6-136Л

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью увеличения скоростных качеств механизмов такой тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Колесо

К основным элементам устройства радиального подшипника 6-136Л относят две обоймы диаметрами 180х280 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди 2 обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут следует подметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников получил свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Al2O3

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-136Л устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 30.162 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вариант механизма используется для изготовления авто подшипников

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Начальных 7 чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда состав признаков равна 0)

Обозначение 6-136Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Разряд диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).