Подшипник 6-134Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм может иметь тепловую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Детали шарикоподшипника: сепаратор, наружная обойма, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-134Л занимается очень большое количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Достоинства: очень высокая прецизионность, способность выдерживать большие линейные скорости, противодействие перемещению шаров никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, большой ассортиментный набор, малое биение, бесшумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в одну характеристику, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 170 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в узел

Принцип действия: качение круглых тел по внутренним поверхностям колец

Самый используемый вид. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник 6-134Л принадлежит к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Отличие от роликового - бег шаров по желобам колец.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Область применения шариковых подшипников 6-134Л (оптимально для следующих вариантов использования):

• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая частота вращения
• технические или технологические повреждения в форме несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры

Производятся по: ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85 или ТУ 3900-А.

Радиальный подшипник 6-134Л

Где применяются

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Шкив
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Шпиндель

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-134Л также относят два кольца диаметрами 170х260 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди 2х колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Такой тип подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что осевая сила принимается им намного хуже.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер
• Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного

Маркировка 6-134Л читается справа на левую:

• Серия диаметра - один символ
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

Материалы производства главных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это даёт возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-134Л обусловливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 26.988 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот вид системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).