Подшипник 6-134

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 6-134 состоит из шарика, внешнего кольца, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-134 занимается огромное число организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Ключевые параметры:

• dmin равный 170 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 260 мм): диаметр наружного кольца - значим для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Область применения шарикоподшипников 6-134 (идеально для таких вариантов использования):

• малые воспринимаемые нагрузки
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• маленькие диаметры валов
• немалая скорость вращения вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник 6-134 относится к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел по желобам колец. Вид тела качения шар.

Достоинства: повсеместная применяемость, незначительное биение, богатый ассортиментный набор, противодействие катанию тел качения совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, тишина работы, способность поддерживать значительные линейные скорости, высокая точность. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Шарик размером 26.988 мм имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77.

Радиальный подшипник 6-134

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 6-134 относят 2 кольца диаметрами 170х260 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются точно в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих элементов

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr.

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Стандарты обозначения

Обозначение 6-134 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Число диаметра - один символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер
• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)

Где могут использоваться

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора.

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Барабан
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат

Этот тип подшипников приобрел свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут следует заметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-134 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 26.988 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот вид механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников