Подшипник 6-1316Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1316Л:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в один, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-го / 1-й тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 80 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя

Область применения шарикоподшипников 6-1316Л (лучше всего для следующих случаев использования):

• высокая частота вращения валов
• главным образом радиальные нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси вала
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• малые посадочные диаметры

Создаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.006.053-73.

Производством шариковых подшипников 6-1316Л занято большее количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Шарикоподшипник 6-1316Л состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шара, большой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от других типов подшипников - бег сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шар. Самый применяемый вид. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых применяемых видов подшипника.

Главные преимущества: резистанс качению тел качения слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, широкий ассортиментный набор, малое биение, высокая точность, повсеместная распространенность, малая шумность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-1316Л

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-1316Л обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 20.638 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вариант системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Где используются

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Вал
• Рычаг

С целью увеличения скорости механизмов данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления в целом.

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 6-1316Л относят 2 обоймы диаметрами 80х170 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж 2 гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равна 0)
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркировка 6-1316Л читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Группа калибра - 1 знак

Условия изготовления основополагающих элементов

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Тут стоит сказать, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.