Подшипник 6-1316

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1316:

• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): обычно сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 170 mm): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• внутренний диаметр(dmin) равный 80 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Область использования шарикоподшипников 6-1316 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки

Шарикоподшипник 6-1316 состоит из шарика, малой обоймы, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 6-1316 занято огромное число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм термически усилен до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Делаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные преимущества: очень высокая прецизионность, малая шумность, скорость вращения, малая вибрация, резистанс катанию шаров мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000.

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Самый используемый тип. Один из самых востребованных типов подшипника. Вид подвижного тела сфера.

Радиальный подшипник 6-1316

Материалы производства главных компонентов

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6-1316 относят 2 обоймы диаметрами 80х170 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут необходимо заметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Этот тип подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-1316 предназначает форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 20.638 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Маркировка 6-1316 расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - два символа
• Разряд диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип изделия - один знак

Где используются

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Ось

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.