Подшипник 6-13

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-13:

• посадочный диаметр(d) равный 3 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• вес ( kg): одного / 1 тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают

Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 1.588 мм термически усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел по желобам наружных и внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в желобах колец. Шарикоподшипник 6-13 можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Наиболее используемый вид. Вид рабочего тела сфера. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Область использования шарикоподшипников 6-13 (идеально для следующих вариантов применения):

• технические или технологические повреждения в форме несоосности шпинделя
• немалая частота вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные нагрузки
• небольшие диаметры валов

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: очень высокая точность, скорость вращения, тишина работы, малое биение, противодействие качению шариков не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор.

Выпуском шариковых подшипников 6-13 занято немалое количество компаний: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 6-13 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шарика, большого кольца.

Радиальный подшипник 6-13

Особенности маркировки

Маркировка 6-13 расшифровывается справа на левую:

• Базисный тип подшипника - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Серия масштаба - один символ

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми чисел - основной признак
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то вначале стоит буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-13 определяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 1.588 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой характер конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры

Где могут использоваться

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Барабан

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

К основным составляющим механизма подшипника 6-13 также относят два кольца диаметрами 3х9 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, введенные между двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

Материалы производства главных элементов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 1.588 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной ригидности.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• SiC