Подшипник 6-1280912КС1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Область применения шариковых подшипников 6-1280912КС1 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• маленькие воспринимаемые нагрузки
• главным образом радиальные напряжения
• небольшие диаметры валов
• высокая скорость вращения
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности шпинделя

Изготовлением шариковых подшипников 6-1280912КС1 занимается немалое число фирм: ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по желобам колец. Самый популярный тип. Шарикоподшипник 6-1280912КС1 относится к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма рабочего тела шар.

Элементы шарикоподшипника: наружная обойма, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.556 мм может иметь термическую обработку до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: малая шумность, высокая прецезия, скорость вращения, повсеместная распространенность, большой ассортиментный набор, противодействие катанию шариков слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация.

Главные параметры:

• dmin равный 60 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Радиальный подшипник 6-1280912КС1

При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников заработал свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Материалы изготовления узловых компонентов

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей ригидности.

Где используются

Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Ось
• Таль
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Обозначения

Маркировка 6-1280912КС1 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - одна цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если справа, то вначале стоит буква. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального
• Основных семи чисел - основной признак

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К главным компонентам механизма радиального подшипника 6-1280912КС1 относят пару колец диаметрами 60х85 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Такие шары, смонтированные между 2 колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Функциональное назначение подшипника 6-1280912КС1 предопределяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 5.556 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании