Подшипник 6-126

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом.

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Выпускаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84.

Шар подшипника размером 20.638 мм термически упрочнен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Применение шариковых подшипников 6-126 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения вала
• технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• малые посадочные диаметры

Характеристики:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• dmin равный 130 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают

Выпуском шарикоподшипников 6-126 занято огромное число организаций: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Главные плюсы: бесшумность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение, очень высокая точность, скорость вращения, широкая распространенность, широкий выбор решений. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-126 состоит из наружной обоймы, шарика, малой обоймы, сепаратора.

Радиальный подшипник 6-126

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6-126 также относят два кольца диаметрами 130х200 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Область использования

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Вал
• Колесо
• Ось

Тут необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы изготовления главных компонентов

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Al2O3

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить максимальной ригидности.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника 6-126 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 20.638 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Особенности обозначения

Обозначение 6-126 расшифровывается с правой стороны влево:

• Число калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного
• Основных семи цифр - ведущий маркер