Подшипник 6-126

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-126 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические или технические повреждения в виде несоосности
• высокая скорость вращения шпинделя

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Форма подвижного тела шарик. Самый применяемый вариант. Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел в желобах колец. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор.

Изготовлением шариковых подшипников 6-126 занимается огромное число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Марка материала стальных шариков: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Главные плюсы: сопротивление перемещению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, тишина работы, скорость вращения, высокая прецизионность, широкий ассортимент, маленькая вибрация, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Признаки:

• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в одну характеристику, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 130 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 200 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Делаются по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85.

Радиальный подшипник 6-126

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-126 относят 2 обоймы диаметрами 130х200 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные между 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-126 предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 20.638 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Материалы производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом следует отметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Особенности маркировки

Маркирование 6-126 читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - один символ
• Число калибра - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква
• Начальных 7-ми чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)

Где применяются

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Рычаг
• Вал
• Колесо
• Барабан

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей