Подшипник 6-1180304С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шариков: ШХ-20СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника чаще всего имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 6-1180304С9 относится к разряду подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по желобам колец. Один из самых популярных видов подшипника. Пожалуй, самый распространенный тип.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, PEEK, текстолита.

Главные плюсы: богатый ассортиментный выбор, тишина работы, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, маленькая вибрация, скорость вращения, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготавливаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89 или ТУ 37.006.111-92.

Детали шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и наружное кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Производством шариковых подшипников 6-1180304С9 занято огромное число организаций: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Применение шарикоподшипников 6-1180304С9 (идеально для таких случаев применения):

• маленькие перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• технологические пороки в форме несоосности оси вращения
• маленькие диаметры валов
• радиальные напряжения

Параметры:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала

Радиальный подшипник 6-1180304С9

Стандарт

Все подшипники этого вида изготовляются точно в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма подшипника 6-1180304С9 также относят 2 обоймы диаметрами 20х52 мм, в теле которых имеется дорожка для шаров. Эти шарики, установленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Где используются

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Вал
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого прибора.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут следует сказать, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.

Условия производства узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь наибольшей устойчивости.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)
• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале указана буква

Маркирование 6-1180304С9 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной вид подшипника - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Разряд диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-1180304С9 предназначает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников