Подшипник 6-1180304К2С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6-1180304К2С9 занято большое количество фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Вид рабочего тела шар. Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Самый популярный тип. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый ассортиментный выбор, бесшумность, очень высокая точность, широкая распространенность, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, незначительное биение.

Создаются по: ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75.

Область использования шариковых подшипников 6-1180304К2С9 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• немалая скорость вращения вала
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• главным образом радиальные напряжения

Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 9.525 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, текстолита, PEEK. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор.

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (M, kg): 1-го / тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• ширина (B)в 18 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как они совпадают

Радиальный подшипник 6-1180304К2С9

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-1180304К2С9 обусловливает форму его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 9.525 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Условия производства основных частей

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает достигнуть максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

При этом стоит подметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников заполучил свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Считается готовым изделием, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6-1180304К2С9 относят пару колец диаметрами 20х52 мм, в теле которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные между двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Где могут использоваться

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Домкрат

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего приспособления.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-1180304К2С9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Тип конструкции - 2 числа
• Серия масштаба - один символ
• Серия калибра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак
• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).