Подшипник 6-118

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в желобах наружных колец

Наиболее востребованный вариант. Вид подвижного тела шар. Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение шариков по желобам колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 6-118 принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Шариковый подшипник 6-118 состоит из наружного кольца, внутренней обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шарикоподшипников 6-118 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения
• небольшие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• малые эксплуатационные нагрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения

Производятся по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90 или ТУ 37.006.087-89.

Изготовлением шарикоподшипников 6-118 занято большое число предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Достоинства: незначительное биение, способность развивать большие скорости, очень высокая прецезия, богатый выбор исполнений, повсеместная применяемость, сопротивление качению шаров совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000.

Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 14.288 мм термически упрочнен до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как совпадают

Радиальный подшипник 6-118

Маркировка

Маркирование 6-118 расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 знак
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7 чисел - основной признак

Область применения

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Таль
• Вал
• Ось
• Барабан
• Колесо

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-118 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 6-118 также относят 2 обоймы диаметрами 90х140 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные между 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам.