Подшипник 6-1176940Д

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - внутренний диаметр
• 7 цифра - ширина
• 6-я и 5 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полная маркировка подшипника формируется объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения также может указываться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Подшипники требуют меньше смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники 6-1176940Д используются в вращающихся узлах для снижения воздействия сил трения между ними.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 6-1176940Д заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет очистке масла и использования уплотнителей.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подходит на небольшой длине вала.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян подобного метода - маленькая упругость вала.

Как крепятся шариковые подшипники 6-1176940Д

Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает надежное аксиальное крепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты, не обеспечивает надежной затяжки.

Достоинства и недостатки

К плюсам шариковых подшипников 6-1176940Д можно отнести:

• быстроходность
• малое трение
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• маленький момент пуска
• нет необходимости в систематической смазке и ТО
• возможность эффективно выдерживать осевые перегрузки

Проще говоря, положительных сторон множество, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников 6-1176940Д.

Шариковые подшипники 6-1176940Д не лишены недостатков, а именно:

• писк, производимый на больших скоростях вращения
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения
• ломкость
• меньшая грузоподъемность

Они с большим размахом применяют в авиации и промышленности. Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружное или малое кольцо изготавливается двойным.

Материалы

В связи с тем, что детали используются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров могут использоваться цементированные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Обоймы и шары шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. Используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

Для подшипников 6-1176940Д используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Иногда в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шариков применяют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в проектировании высокоскоростных узлов.

Радиально-упорный подшипник 6-1176940Д

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-1176940Д производят:

• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 832-78

С ростом величины угла контакта радиально-упорного подшипника 6-1176940Д растет аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - тридцать пять градусов.

Радиально-упорные подшипники 6-1176940Д эффективно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования требует строгого соблюдения соосности во избежание соударения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек большой обоймы размером 280 мм относительно внутреннего калибром 200 мм в линейном направлении.

Радиально-упорный шариковый подшипник 6-1176940Д демпфирует воздействие различных по плоскости приложения усилий одного направления. Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

шариковые подшипники гарантируют функционирование прочных осей при повышенных значениях аксиальных усилий. Используются для опор габаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-1176940Д - опорный узел для движущихся частей оборудования, который противостоит одновременному действию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.