Подшипник 6-11689/1060

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подходит на малой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такой технологии монтажа - малая упругость вала.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников производится в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4 символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7 цифра - ширина

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения ещё может указываться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются также цементированные стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шарики и кольцо подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС. В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

Для подшипников 6-11689/1060 используются теплопрочные стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники 6-11689/1060 употребляются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения.

Конструктивная отличительная черта подшипника шарикового 6-11689/1060 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание подшипников снижают путем хорошей очистке масла и применения манжет.

Плюсы и минусы

К плюсам 6-11689/1060 причисляют:

• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• малый пусковой момент
• не нужна регулярная смазка и уход
• восприимчивость к продольным нагрузкам
• быстроходность
• небольшое трение

Положительных сторон немало, этим объясняется широкое применение подшипников шариковых 6-11689/1060.

Подшипники шариковые 6-11689/1060 имеют ряд недостатков к примеру:

• маленькая устойчивость по отношению к механическим воздействиям
• низкая несущая способность
• писк, издаваемый при большой частоте вращения
• более габаритные по сравнению с подшипником скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы широко используются в авиастроении и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого малое или внешнее кольцо изготавливается двойным.

Крепление подшипника 6-11689/1060

Закрепление при помощи гаек. Гаечное крепление дает хорошее аксиальное крепление подшипника и даёт возможность выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием кольцевых стопоров, произведенных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Радиально-упорный шариковый подшипник 6-11689/1060

Применение

Подшипники шариковые упорно-радиальные 6-11689/1060 применяются для комплектной установки. Подшипники монтируются произвольно вплотную без люфтов относительно друг друга. Такой метод монтажа гарантирует равномерность распределения нагрузок. Подшипники позволяют не применять прокладки, повышая эффективность устройств.

Подшипники 6-11689/1060 с (PA) сепараторами действенны при больших температурных деформациях.

Устройства 6-11689/1060 используются в следующих устройствах и узлах:

• электрогенераторы
• тяжелонагруженные шпиндели
• металлургическое оборудование, экструдеры
• шнеки
• опоры кранов
• узлы прошивных станков

Устройства 6-11689/1060 работают парой, 2-ой подшипник монтируется отзеркалено в противоположном направлении. Подшипник шариковый упорно-радиальный 6-11689/1060 выпускается по ГОСТ 831-75. Шарикоподшипники способны воспринимать комплексную нагрузку. При этом аксиальная тоннажность повышается с ростом угла контакта. Подшипники характеризуются размерами на оси 3...320 мм.

Строение и виды изделий 6-11689/1060

Изделия 6-11689/1060 заполнены специальной смазкой на весь эксплуатационный срок. Сепараторы шарикоподшипников этого типа изготавливаются преимущественно из латуни, реже - из текстолита и полиамида (PA). Шарикоподшипники упорно-радиальные снабжены уплотнителями, защищающими подшипники от пыли и лишней влаги.

Каждый вид имеет особенности восприятия различных типов нагрузок. В соответствии с ГОСТ упорно-радиальные шариковые подшипники изготавливаются в таких исполнениях: с 4-х точечным контактом, двух- и одно- рядные.