Подшипник 6-1080096С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-1080096С9 состоит из сепаратора, малого кольца, шарика, внешнего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Параметры:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (T)в 5 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: повсеместная применяемость, резистанс качению тел качения совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, большой ассортиментный набор, способность поддерживать большие линейные скорости, высокая прецизионность, небольшая вибрация, малая шумность.

Создаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ТУ 37-006.021-91.

Тело качения (шарик) размером 2.381 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Область использования шариковых подшипников 6-1080096С9 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя
• технологические или технические недочеты в виде несоосности вала
• маленькие перегрузки

Выпуском шарикоподшипников 6-1080096С9 занимается большое число компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Форма тела качения шар. Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках колец. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Самый распространенный вид.

Радиальный подшипник 6-1080096С9

Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 6-1080096С9 относят 2 обоймы диаметрами 6х15 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

При этом нужно отметить, что продольная сила принимается им намного хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-1080096С9 предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 2.381 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма применяется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Область использования

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Барабан
• Шкив

Роль подшипника в выпуске конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого механизма.

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - основной маркер
• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 6-1080096С9 расшифровывается справа влево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - 1 символ

Материалы производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4