Подшипник 6-104К

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-104К (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• малые диаметры валов
• малые нагрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения
• радиальные нагрузки

Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Отличие от других разновидностей подшипников - бег круглых тел в желобах колец

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма рабочего тела шарик.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-104К:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 42 mm): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): 1-ой штуки / одной тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя

Материал шаров из металла: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 6.35 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Ключевые плюсы: небольшое биение, очень высокая прецизионность, способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, большой ассортиментный выбор, широкая применяемость, сопротивление перемещению шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, тишина работы. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Производством шарикоподшипников 6-104К занимается большее число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79 и ГОСТ 832-78.

Радиальный подшипник 6-104К

Применяемость

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого прибора в целом. Роль подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для увеличения скорости механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-104К обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 6.35 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип конструкции используется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Материалы изготовления главных компонентов

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем.

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно отметить, что осевая сила принимается им в разы хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркировка 6-104К расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Серия диаметра - один знак

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равна 0)
• В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного

К основным элементам устройства подшипника 6-104К также относят два кольца диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди двух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).