Подшипник 6-104К

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкий ассортимент, скорость вращения, резистанс катанию шаров слабо зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, бесшумность, незначительная вибрация, широкая применяемость.

Детали шарикового подшипника: малое кольцо, наружное кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Выпуском шариковых подшипников 6-104К занимается большое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шаров из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 6.35 мм может иметь тепловую обработку до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от остальных типов подшипников - вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 6-104К относится к подклассу подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец. Наиболее популярный вариант.

Применение шариковых подшипников 6-104К (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• большая скорость вращения вала
• малые перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Делаются по: ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 4477-Э-89.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 20 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма
• ширина (T)в 12 мм, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( kg): одного или одной тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого узла

Радиальный подшипник 6-104К

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)

Маркировка 6-104К расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 цифра

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-104К относят две обоймы диаметрами 20х42 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Условия изготовления главных частей

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого устройства.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо
• Домкрат
• Барабан

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Функция радиального шарикового подшипника 6-104К устанавливает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 6.35 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для производства автомобильных подшипников