Подшипник 6-104АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-104АК состоит из сепаратора, шарика, внешней обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным.

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Шарикоподшипник 6-104АК принадлежит к группе подшипников качения. Самый востребованный тип. Вид рабочего тела шар. Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника.

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 6.35 мм термо усилен до таких значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Создаются по: ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82 или ГОСТ 3189-89.

Производством шарикоподшипников 6-104АК занято большее число фирм: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, полиамида-6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6-104АК (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• эксплуатационные изъяны в виде несоосности шпинделя
• малые нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения шпинделя
• радиальные напряжения

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малошумность, небольшая вибрация, повсеместная распространенность, большой выбор исполнений, способность выдерживать значительные скорости, высокая прецезия.

Признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого узла

Радиальный подшипник 6-104АК

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-104АК обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 6.35 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

Особенности маркировки

Обозначение 6-104АК читается справа на левую:

• Конструктивный тип - два символа
• Серия диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• 1-ых семи чисел - главный признак
• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

Употребимость

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных механизмов сложно переоценить.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Тут нужно подметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-104АК относят пару колец диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.