Подшипник 6-104А

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения по желобам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Один из самых применяемых типов подшипника. Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение круглых тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 6-104А можно отнести к семейству подшипников качения. Самый распространенный вариант. Форма рабочего тела шарик.

Элементы шарикоподшипника:,большая обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Шар подшипника размером 6.35 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 4618-82.

Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Признаки:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма

Область применения шариковых подшипников 6-104А (идеально подходит для таких вариантов применения):

• малые диаметры валов
• высокая частота вращения
• технологические или технические дефекты в форме несоосности
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие рабочие перегрузки

Выпуском шариковых подшипников 6-104А занято большое количество компаний: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Главные преимущества: противодействие катанию тел качения мало зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, тишина работы, высокая прецизионность, скорость вращения, малая вибрация, богатый выбор исполнений. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6-104А

Область применения

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Ось
• Шкив

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Первых семи цифр - основной маркер

Маркировка 6-104А читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 символ
• Базисный тип изделия - один знак
• Тип конструкции - две цифры

Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников заработал свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 6-104А предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 6.35 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Стандарт качества

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма подшипника 6-104А также относят две обоймы диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные между 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Условия производства ключевых элементов

В последние 10 лет за основу производства берутся только композитные вещества. Кроме этого динамично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.