Подшипник 6-104А

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 6.35 мм термически упрочнен до следующих величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита.

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения в желобах внутренних колец

Один из самых используемых видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в желобах колец. Наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Основные преимущества: малая шумность, способность поддерживать большие скорости, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор, высокая прецезия, повсеместная распространенность, маленькая вибрация. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шариковый подшипник 6-104А состоит из шара, наружного кольца, сепаратора, малого кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

Ключевые признаки:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Область использования шарикоподшипников 6-104А (идеально для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения вала
• небольшие диаметры шеек валов
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности оси вращения
• маленькие нагрузки
• радиальные нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 6-104А занято огромное число компаний: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Радиальный подшипник 6-104А

Условия изготовления основополагающих частей

В последние 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-104А обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 6.35 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой характер системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных семи чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)

Маркирование 6-104А расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - две цифры

К главным составляющим механизма подшипника 6-104А также относят два кольца диаметрами 20х42 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Применяемость

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Барабан
• Ось
• Рычаг

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.