Подшипник 6-104

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел в беговых дорожках колец

Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от прочих видов подшипников - бег шариков по желобам внутренних колец. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 6-104 относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Применение шарикоподшипников 6-104 (идеально для следующих вариантов использования):

• незначительные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки
• немалая частота вращения вала

Важные признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 42 мм): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины

Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Основные достоинства: малая шумность, малое биение, противодействие качению тел качения мало зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, богатый ассортиментный набор, очень высокая точность, широкая применяемость, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимера. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6-104 состоит из шара, наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора.

Производством шарикоподшипников 6-104 занимается очень большое количество организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик размером 6.35 мм может быть термообработан до таких значений твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88).

Радиальный подшипник 6-104

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

С целью усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего устройства. Роль подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Вал
• Вал
• Ось
• Рычаг

Условия изготовления ключевых частей

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает получить наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-104 относят два кольца диаметрами 20х42 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, установленные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-104 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 6.35 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот вид системы используется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Такой вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом надо сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

Обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи чисел - ведущий маркер
• Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 6-104 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - один символ