Подшипник 6-102

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах внутренних колец

Наиболее популярный тип. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник 6-102 принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном.

Производством шариковых подшипников 6-102 занято большое количество организаций: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-102:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-го либо 1 тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают

Область использования шарикоподшипников 6-102 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• радиальные нагрузки
• большая частота вращения вала
• технологические изъяны в виде отклонения от оси
• малые воспринимаемые нагрузки
• маленькие диаметры валов

Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника размером 4.763 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-102 состоит из шара, внутренней обоймы, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малошумность, широкий ассортиментный набор, способность выдерживать значительные радиальные скорости, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькая вибрация, высокая прецизионность, повсеместная распространенность.

Радиальный подшипник 6-102

Условия производства узловых элементов

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-102 предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара при повышении температуры

Является готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 6-102 относят два кольца диаметрами 15х32 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2 гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего приспособления. Роль подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости механизмов этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарты обозначения

Маркирование 6-102 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Число диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной тип подшипника - одна цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых семи чисел - основной признак (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального