Подшипник 6-102

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, богатый выбор решений, высокая точность, широкая применяемость, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, малая вибрация, противодействие перемещению шариков никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Область применения шарикоподшипников 6-102 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• главным образом радиальные напряжения
• малые нагрузки
• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси
• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Шарикоподшипник 6-102 принадлежит к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел в желобах колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Пожалуй, самый распространенный тип. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом.

Изготавливаются по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, мехобработанным или штампованным. Шарикоподшипник 6-102 состоит из внешней обоймы, сепаратора, шара, внутренней обоймы. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-102 занимается большее количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): часто сливают в одну, так как совпадают
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой конструкции

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 4.763 мм термо усилен до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15-В; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 6-102

Где могут использоваться

С целью увеличения скорости механизмов этот вид подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Материалы изготовления основных компонентов

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо того активно используются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-102 обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика при нагревании

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Маркирование 6-102 читается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Число калибра - одна цифра
• Тип конструкции - два символа

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми чисел - главный признак

К основным элементам механизма радиального подшипника 6-102 также относят две обоймы диаметрами 15х32 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, установленные между 2х гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).