Подшипник 6-102

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Создаются по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.088-78.

Область применения шарикоподшипников 6-102 (оптимально для следующих вариантов применения):

• небольшие перегрузки
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры

Шарик размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Шариковый подшипник 6-102 состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или мехобработанным.

Основные плюсы: небольшая вибрация, способность поддерживать большие радиальные скорости, резистанс перемещению шариков мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный набор, тишина работы, высокая прецизионность, повсеместная распространенность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 6-102 занято огромное число фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Форма тела качения шар. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Наиболее популярный вариант. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом.

Первостепенные признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 32 mm): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают

Радиальный подшипник 6-102

Материалы изготовления узловых компонентов

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме того активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Функциональное назначение подшипника 6-102 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот вид системы используется для изготовления авто шарикоподшипников

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - основной маркер
• Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного

Маркировка 6-102 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - два знака
• Разряд калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра

Тут стоит заметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже. Такой вид подшипников заполучил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 6-102 также относят 2 кольца диаметрами 15х32 мм, в теле которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Область использования

С целью увеличения скоростных качеств деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вал
• Барабан

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок применения всего прибора.