Подшипник 6-101ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-101ЮТ (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• технологические дефекты в виде несоосности вала
• большая частота вращения валов
• маленькие рабочие нагрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые диаметры валов

Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм имеет термическую обработку до таких параметров прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Выпускаются по: ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4089-82 или ГОСТ 21512-78.

Выпуском шарикоподшипников 6-101ЮТ занимается огромное число компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-101ЮТ:

• масса (m, kg): одного / 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один, в случае, если совпадают

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Самый востребованный вид. Вид подвижного тела шар. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом.

Достоинства: малая шумность, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, небольшая вибрация, богатый ассортиментный набор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-101ЮТ

Считается готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К главным компонентам механизма подшипника 6-101ЮТ также относят 2 обоймы диаметрами 12х28 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из 95Х18Ш. Эти шары, поставленные промеж 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-101ЮТ устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры

ТНПА

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом надо заметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального. Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала указана буква

Маркировка 6-101ЮТ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

Условия производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной устойчивости.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Применяемость

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить.