Подшипник 6-101Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-101Ю:

• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (Dmax, 28 mm): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма

Производятся по: ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Изготовлением шариковых подшипников 6-101Ю занимается большее число фирм: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Область применения шариковых подшипников 6-101Ю (идеально подходит для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения
• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: сопротивление качению шариков абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, бесшумность, богатый ассортимент, широкая распространенность, скорость вращения, высокая точность, небольшое биение.

В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Вид тела качения шарик. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Наиболее популярный тип.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-101Ю

Применяемость

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Домкрат

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования всего устройства.

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение подшипника 6-101Ю обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Материалы изготовления главных частей

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Форма - шары с ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4

К основным элементам устройства радиального подшипника 6-101Ю также относят пару колец диаметрами 12х28 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти тела качения, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются строго в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркирование 6-101Ю читается справа на левую:

• Серия диаметра - один знак
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных семи чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.