Подшипник 6-101Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): одного либо 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла

Принцип действия: вращение шаров по желобам внутренних колец

Принцип действия: бег шариков в желобах колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-101Ю состоит из внутренней обоймы, большого кольца, шара, сепаратора.

Ключевые преимущества: скорость вращения, широкая применяемость, широкий выбор исполнений, небольшая вибрация, противодействие качению шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, тишина работы, очень высокая прецизионность. Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 4.763 мм может иметь тепловую обработку до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 6-101Ю занимается очень большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Область применения шарикоподшипников 6-101Ю (идеально для таких случаев использования):

• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая скорость вращения вала
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• малые диаметры шеек валов

Выпускаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Радиальный подшипник 6-101Ю

Материалы производства основных компонентов

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым деталям устройства подшипника 6-101Ю также относят 2 обоймы диаметрами 12х28 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из 95Х18Ш. Эти тела качения, смонтированные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма.

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Шкив
• Рычаг
• Ось
• Вал

Тут необходимо подметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного
• 1-ых 7 цифр - главный признак

Маркировка 6-101Ю читается с правой стороны влево:

• Основной тип подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-101Ю обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант механизма применяется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры