Подшипник 6-101Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-101Ю занимается большее количество компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-101Ю:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• ширина (B)в 8 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла

Область применения шарикоподшипников 6-101Ю (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические недостатки в виде несоосности вала
• большая скорость вращения шпинделя

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикового подшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 4.763 мм термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник 6-101Ю можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шар. Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам внутренних колец.

Выпускаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Достоинства: широкая распространенность, малое биение, высокая прецезия, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, бесшумность, широкий ассортиментный выбор, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-101Ю

При этом нужно сказать, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Область применения

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Ось
• Вал
• Колесо
• Барабан

С целью усиления скоростных качеств деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления.

Назначение шарикоподшипника 6-101Ю определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой тип механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

К основным деталям устройства радиального подшипника 6-101Ю относят две обоймы диаметрами 12х28 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, поставленные промеж двух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае шар).

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства узловых элементов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-101Ю читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два числа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Если добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна нулю)