Подшипник 6-101

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность выдерживать значительные радиальные скорости, малошумность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, малая вибрация.

Шарик размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Шариковый подшипник 6-101 состоит из внутренней обоймы, наружной обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

Область использования шарикоподшипников 6-101 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• малые диаметры валов
• маленькие рабочие нагрузки
• большая частота вращения
• преимущественно радиальные нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности оси вращения

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Наиболее распространенный тип. Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 6-101 занимается большое количество фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Важные параметры:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75.

Радиальный подшипник 6-101

Стандарт

Все подшипники такого вида изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 6-101 также относят пару колец диаметрами 12х28 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-101 определяет форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой характер системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления ключевых частей

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущие десять лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Где могут использоваться

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник может удлинить срок применения всего прибора. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа основного
• 1-ых 7 цифр - ведущий признак

Маркировка 6-101 расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры