Подшипник 6-100ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 6-100ЮТ состоит из малого кольца, сепаратора, наружной обоймы, шарика. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6-100ЮТ (оптимально подходит для таких случаев использования):

• высокая частота вращения валов
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• технические или технологические изъяны в виде несоосности оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• главным образом радиальные нагрузки

Выпуском шарикоподшипников 6-100ЮТ занято огромное количество организаций: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Керамические шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 4.763 мм термически усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-100ЮТ:

• dmin равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по желобам колец

Вид подвижного тела сфера. Самый применяемый тип. Шарикоподшипник 6-100ЮТ относится к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых популярных видов подшипника.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малая шумность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность выдерживать значительные линейные скорости, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, очень высокая прецезия, малое биение.

Создаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Радиальный подшипник 6-100ЮТ

Такой тип подшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального
• Первых 7 чисел - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Маркировка 6-100ЮТ расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - две цифры

Условия производства ключевых частей

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это даёт возможность добиться максимальной ригидности.

Где применяются

С целью усиления скоростных качеств деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Барабан
• Ось
• Таль

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого приспособления. Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным компонентам устройства подшипника 6-100ЮТ также относят пару колец диаметрами 10х26 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти самые шары, установленные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-100ЮТ обусловливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой тип или модель механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания