Подшипник 6-100Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Ключевые признаки:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шейки вала механизма
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6.

Выпускаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.

Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецезия, резистанс перемещению шариков не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, малое биение, повсеместная распространенность, способность выдерживать большие линейные скорости, малая шумность, большой ассортиментный набор.

Производством шарикоподшипников 6-100Л1 занято большое количество компаний: Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Применение шариковых подшипников 6-100Л1 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения вала
• мелкие диаметры шеек валов
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу напряжения
• малые воспринимаемые нагрузки

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Отличие от прочих типов подшипников - качение шариков в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник 6-100Л1 относится к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вид. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Шарикоподшипник 6-100Л1 состоит из сепаратора, шара, малой обоймы, внешней обоймы. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 6-100Л1

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Специальных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала стоит буква

Маркирование 6-100Л1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два числа
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный вид подшипника - одна цифра

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый узел, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 6-100Л1 относят 2 обоймы диаметрами 10х26 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные между двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом.

С целью увеличения скоростных свойств деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-100Л1 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой вид системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• SiC

Такой тип подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут надо подметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.